2014年7月9日水曜日

ヴェゼルユーザーとアクセラユーザーはなぜモメる?

  メルセデスCLAのオーナーがやたらと攻撃的で「怖ぇ〜」みたいなことを前回書いたのですが、実はもっと怖いのがホンダとマツダのファンじゃないかという気がします。マツダ車を愛用するようになってから、その素晴らしさをブログに綴るようになったのですが、しばしば「痛いマツダ好き」の例として、ブログ記事が掲示板に晒されることがありました。リンクを辿ってその掲示板を見てみると、そのほとんどが「ホンダ」と「マツダ」の醜い貶し合いだったりで、なんでこの人々はこんなに欲求不満なんだ?と不思議に思うほど、直線的(短絡的)にお互いに攻撃し合ってます。

  とりあえずこんな「貶し合い」を読んだあとで、両メーカーの看板車種である「アクセラ」と「ヴェゼル」を買いたいとは思わないかもしれません。アクセラには「中国製のブレーキキャリパーが使われている」とか鬼の首を獲ったように書かれていますが、実際のテストではこの中国製ブレーキにBMWもスバルも全く歯が立たないわけですから、とりあえず性能面ではまったく問題ない気がしますが・・・。中国製エンジンが使われているトヨタの高級ミニバンに不具合が多いなんて話は特に聞いたことないですし、むしろ付き合いが長くて「なあなあ」な関係になっている国内大手部品メーカーに不具合が多く発生しているくらいです。マツダが国内大手の東海ゴムと裁判というニュースがありました。このメーカーは生産拠点がすべて日本にあって技術水準も高そうですが、品質基準でマツダが激怒したようです。

  「アクセラ」も「ヴェゼル」もマツダとホンダの「決意」が滲んでいて、これ以上高価なクルマはもう売れないだろうというギリギリの線を狙って作られています。両ブランドともに「アテンザ」「アコード」といった上級セダンがあり、さらにホンダは「レジェンド」を日本に再投入する見通しではあるのですが、そんなことは一切お構いなしな姿勢が見られます。どうやら「ヴェゼル」と「アコード・レジェンド」はクルマの方向性が完全に分かれていてユーザー層も別々になるように想定されているようです。そもそもクラス最強レベルの安全性を誇るアコードをわざわざ好んで買うユーザーは、安全性に疑問が残る小型SUVにはおそらく見向きもしないでしょう。

  ホンダの中でおそらく「大型車」ユーザーと「小型車」ユーザーが完全に分離されていて、それぞれが好むポイントを重点的に強化しています。アコードだったら、衝突安全性・制動力・高級感に重きが置かれていて、ヴェゼルはオシャレ・経済性・安っぽく見えないといった点がポイントになっています。マツダのアテンザとアクセラの間には、ホンダほどには大きな垣根は無さそうに見えますが、おそらく3代目アテンザを購入したユーザーのほぼ全員がアクセラには全く興味なしなんじゃないかと思います。アテンザに魅せられる感覚とアクセラが良いと思う感覚は実際のところ全く別ものです。

  アコードとアテンザのユーザーが言い争う掲示板はあまり見た事がないのですが、ヴェゼルとアクセラのユーザーはなぜここまでバトルし続けるのか? これはあくまで私の考えですが、アコードやアテンザのユーザーは自分のクルマが「一番安い!」と思っていて、その一方でヴェゼルやアクセラのユーザーは自分のクルマが「一番高級で高性能!」だと感じているからではないかと思われます。アコードやアテンザのユーザーにとっては「クルマ」とは自分の愛車がほぼ最底辺で、それよりも高価なセダン・スポーツカーだけがその範疇に入ると考えています。つまりメルセデスAMGやBMWアルピナなど上には上がいくらでもいるから、たとえ自分のクルマがE250や320iよりも良いクルマだと十分に理解していても、そんなことぐらいで粋がっていても仕方がないと思うのです。

  正直言って、街で見かける9割以上の「クルマもどき」には全くと言っていいほど目がいきません。後ろを走っているクルマが「ヴィッツ」なのか「オーリス」なのか「ウィッシュ」なのか「エスティマ」なのかなんて全くどうでもいい話です。そのメーカーのクルマは現行モデルではクラウン・マークX・カムリ・レクサスLS・レクサスGS・レクサスISの6車種しか認識しません。そりゃオマエだけだろ!と言われそうですが、他の中・大型セダンユーザーもおそらく同じ感覚だと思いますよ。

  まだ学生の頃にカローラランクスというクルマに乗っていたのですが、その頃は逆にクラウンとマークXの違いが分らなかったですし、アリストやインスパイアがどこのメーカーのクルマなのかすら怪しかったです。どのクルマに乗ってるかで目線はやっぱり大きく変わってくるものだなと思います。1090kgの車体に190psもあるとそこそこ速いので、若気の至りというのもありましたが、しばしば「オレ様」的な走りをしていたかもしれません。しかし今のクルマに乗り換えてみると、もはや速さなんて1つの尺度でしかないんだな・・・とクルマの奥行きの深さを思い知りました。「アクセラ」と「ヴェゼル」ユーザーの愚かな罵り合いを見ていると昔のアホな自分を見るようでちょっと恥ずかしい気がします。

  マツダとホンダの話に戻ると、現行のアテンザとアコードはお互いに全く別の方向性を模索しているので、「優劣」といった概念があまり浮かびにくいこともあってあまり対立関係にはならないようですが、アクセラとヴェゼルはタイプが違うにも関わらず、デザインやら内装やらで「ガチンコ」でお互いに目障りと思ってしまうようです。結局どちらも言われているほど「個性的」ではなく、むしろ「最大公約数的」なパッケージングに陥っているという証明なのかもしれません。まあ今後はもっと仲良くしてもらいたいものです。


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どちらも良いクルマだと思いますが、一部ユーザーが品位を落としていますね。
 

2014年7月2日水曜日

失礼! メルセデスCLA をダサいと思ってしまう理由。

  基本的にどんなクルマも良い所があって「好き」という立場なのですが、しばしばコイツだけは許せない!困ったクルマがあります。自分で勝手に毛嫌いしといて「困った」というのもなんですが、嫌う理由の99%は「完全にユーザーをナメてる!」と感じてしまうパッケージにありまして、そのクルマに乗ってる人には失礼ですが、「バカじゃん!」っていう軽い軽蔑の念を持ってます。そしてその手のクルマのユーザーってのは、やたらと レビューで訳分かんないことを言ってたりするわけです。「日本車とは安定感が大違い!」とか言われても、否定も肯定もできないですよ。

  本当に偏見で申し訳ないのですが、「VWゴルフ」「VWポロ」「メルセデスA」「メルセデスCLA」「BMW1」「BMW3」辺りのオーナー・レビューを見ていると、面白すぎて結構暇つぶしになります。これと同じようなものが、レクサスが日本に上陸して5年くらいまでやたらと盛り上がっていた、レクサスの掲示板「レクサスマスト」です。ここはいわゆる「勘違いユーザー」の溜まり場になっていて、今改めて読むとこちらが顔を真っ赤にしちゃいそうなマヌケな自慢話がわんさか載ってます。まあレクサスのサービスがこれまで日本には無かったような類いのものだったので、有頂天になっちゃうオーナーの気持ちも分らないでもないですが。

  それでもそんなレクサスのようなサービスが注目されるのも最初だけで、いまではもうすっかり飽きられていて、ディーラーでケーキが出てくる!と未だに喜んでいる人が「ピュア」で可愛らしく思えてくるくらいです。それでも多くの人がレクサスディーラーからさらに高いグレードのクルマを勧められて、うっとおしいなと感じているようですし、そもそもレクサス車を所有するのは、当たり前のことですがよっぽどのお金持ちでないと結構しんどかったりします。しかも最初の頃は新車で購入する客ばかりが乗っていたわけですが、最近では中古車が大量に出回ってますから、見るからに怪しげな風貌の若者(DQN)が、セルシオに似ていた時代のLSなんかを好んで乗ってたりします。レクサスもその対策として、一目で別のクルマと分るグリル変更を施しているわけですが、これで買い換えを余儀なくされてしまった初期形オーナーって結構多いんじゃないかと思います。

  700万円近くしたレクサスGS430がたった5年でまさかの二束三文・・・ちなみに中古車なら150万円くらいで買えます。まったく予期せぬリセールの暴落と、それに追い打ちをかけるようなデザイン変更を繰り返すレクサスの方針に怒りを感じ、二代目GSへの乗り換えなんかするか!と絶縁宣言をして、ライバルのドイツブランドに目を向けると、信じられないくらいに安いメルセデスCLAという新型モデルが・・・そして迷わず購入! そんな感じのオーナーがメルセデスCLAには多いのではないかと想像してます。去年初めて輸入車のシェアが10%を超えたらしいですが、レクサスの乗り換えをメルセデスとVWが上手く「山分け」していったのではないか?という気がします。

  そして案の定というか、日本車が大嫌いなCLAオーナー様がこんどはメルセデスの「面汚し」を始めているんですかね? とにかくCLAのレビューが面白過ぎてお腹痛いです・・・。まずクルマの良さを見つける目聡さがハンパないです!「ランフラットタイヤだけど、日本車よりも断然に静か」とか言ってくれています。CLAのロードノイズに満足できるならば、もう日本で売られているクルマなら何でもOKじゃないですか? 「日本車」よりも断然に静かと錯覚してしまうくらいに「メルセデスのオーラ」ってのはユーザーを飲み込んでしまうんですね・・・。

  レクサス、VW、マツダ、スバルが、ユーザーに散々に文句いわれ続けて、必死に世界トップレベルの「静音」と「シート」を作り上げていたりするんですが、メルセデスクラスになると、スズキワゴンRと共通の安価な部品をたくさん使ってても「最高!」と言ってくれる・・・これぞ本当の「ブランド力」なのかもしれません。もはやスバルとメルセデス(の廉価グレード)なんて同じ土俵では比べてはいけないレベルです。なんだか端でみていると、「任天堂とD.N.A」を比較しているような噛み合わせの悪さを感じます。ゲームにウルサイユーザーに叩かれ続ける任天堂と、無知なスマホユーザーから搾取を続けるD.N.Aみたいに両者がおかれている環境は違いますね。要するにどういうユーザーを集めるかによって、商品も変わってきますし、ユーザーのレビューも180度違うものになってしまうということのようです。

  別にメルセデスが悪いとかメルセデスユーザーがオカシイとか言うつもりはあまりないのですが・・・。まあD.N.Aのゲームのレビューなんて見た事ないですけど、CLAのレビューには「スマホでゲームやってる時代のユーザー」という印象がチラついてしまうんですよね。なんか思いっきりバカにしてて申し訳ないのですが、クルマ業界全体がD.N.Aになってしまうのは嫌なので、トヨタもVWもスバルもマツダも頑張れ!とは思います。

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